我公司的散装水泥有罐装水泥车出厂和水泥船出厂两种方式。原来水泥上船时，要靠罐装水泥车从散装库底装车过磅后再送到码头，借助车上自带的空气压缩机把水泥打入水泥船内，这种上船方式效率低、成本高。我公司后来使用了DB仓式气力输送泵进行散装水泥上船。散装水泥气力输送上船系统由水泥出库设备、水泥计量设备（12m3的计量仓（进出料的控制由称重仪表自动完成。当称重计量系统检测到计量仓内水泥重量达到上限设定值（通常设定为9吨）时，发出达到上限值信号关闭进料阀并延时打开卸料阀；当称重计量系统检测到计量仓内水泥重量达到下限设定值（通常设定为0吨）时，发出达到下限值信号关闭卸料阀并延时打开进料阀. 周而复始直至水泥船上满后按停止按钮系统即停运）、进料刀型阀、卸料刀型阀、传感器、计量控制仪表组成）、DB仓式气力输送泵、水泥输送管道和码头上船设备等5部分组成。其中水泥计量设备是保证散装水泥出厂计量的重要的环节，而水泥计量设备的标定则是确保其计量精确度的保障。
2 存在的问题
散装水泥气力输送上船系统项目完成后，我公司请计量局用标准砝码对计量仓进行了一次标定。标定中共使用了25kg/只的标准砝码200只，砝码总重量达5000 kg。由于计量仓是安装在距地面约十米高的几个水泥库之间，通道狭窄，砝码搬上搬下非常困难。标定过程中我公司共安排了二十几位员工搬运砝码，整个标定过程约进行了六个多小时，支付的标定费用也很高（每次为5000元）。由于计量仓每次被气力输送泵送出去的水泥大约为11000 kg左右，所以我们必须对计量仓在11000 kg左右时的计量精度进行标定。但由于计量仓仓顶上空间有限，如此多的砝码无法放下，使用砝码是无法对计量仓在11000 kg左右的计量精度进行标定的。为此我们还考虑过实物标定，即用罐装水泥车把水泥打入计量仓内进行标定。但罐装水泥车在向计量仓内打水泥时计量仓内产生的压力影响了标定精度，使得标定精度仅为2%～3%，不能满足贸易结算的要求。
3 应用千斤顶制作标定装置
为了能对散装水泥气力输送上船系统的计量仓进行方便的标定，我们制作了一种标定装置如图1所示。
即在计量仓的支撑架上焊一标定横梁、计量仓仓顶焊一支撑座（标定横梁及支撑座必须具有足够的强度以确保能够承受13000 kg以下的力而不会产生较大的形变从而影响标定结果）；需要标定时在标定横梁与支撑座之间放标定用荷重传感器B（精度为0.25%，高于计量用荷重传感器A的0.5%的精度），在传感器B上放置（20000 kg的）千斤顶。反复压千斤顶的手柄，千斤顶对标定横梁产生作用力F，作用在千斤顶上的反作用力-F又作用在传感器B上，并通过传感器B及计量仓作用在计量用荷重传感器A上。这两套传感器上承受的压力信号转化为毫伏电信号，并经变送器分别传送给各自的称重显示仪表；这时传感器B的显示仪表上显示的值即是千斤顶产生的作用力，而传感器A上所承受的力则是千斤顶的作用力加上其的自重（可忽略不计）。这样当千斤顶产生力时，我们就可以通过标定用显示仪表及计量用显示仪表上的与水泥物料重量等效的压力值之间的比对，对计量用显示仪表进行校验。
图1 气送上船系统计量仓标定装置示意图
4 标定
2007年10月12日，标定装置刚开始投入使用时每14天标定一次，经过几次标定发现，散装水泥气力输送上船系统计量仓的计量系统具有较好的稳定性。故自2007年12月份以来我们基本每4周标定一次。表1 是两次的标定结果。从表中可见散装水泥气力输送上船系统计量部分的精度、线性度及稳定性均比较好，可以放心使用。
5 装置的优点
标定装置的使用结果完全达到了我们预期的效果，其优点有：
1)满足了标定精度的要求。由于标定用荷重传感器B的计量精度为0.25%，优于计量用荷重传感器A的0.5%的测量精度，可使计量精度达到0.5%，满足贸易结算要求。
表1 气力输送上船系统计量仓标定数据
2)每次标定时所需的时间、人数及劳动强度大大减少。由于标定过程中只需一个人在上面压千斤顶的手柄，另一个人在仓下调节计量用称重仪表的参数，故标定时只需两人即可随时进行，标定时间很短，也没有什么劳动强度。
3）可以对计量仓的称重仪表的线性度进行标定。由于通过千斤顶可产生任意大小的力（原则上可以产生如1000kg、2000kg、3000kg、…11000kg等任意大小的力），这样我们就可以通过不同作用力下称重仪表的精度来检验其线性度。这一点对计量器具而言至关重要，因为只有当计量器具有比较好的线性度，我们才能放心的使用它。这一点用砝码标定或实物标定是无法做到的。
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