防水之家讯：多年来，国内对磨机主轴瓦的刮研一直沿用着点接触的理论和技术要求。这种理论认为轴颈与轴瓦在配合角度范围内，应在瓦面均匀地刮出一些凸点，凸点之间形成浅凹坑。凸点主要起支承轴颈的作用，凹面用以储存润滑油，起到润滑的作用。在这种理论的指导下，在安装或修复球磨机主轴承时，都要求对瓦面进行细微地刮削，反复地研磨，使其每平方厘米有1～2个接触斑点，在70～90°的范围内均匀分布。这种刮研方法破坏了油膜的形成，在配合角度范围内轴颈与瓦点接触，在凹面储存和形成的油膜遇到凸点即被划破、切断，破坏了油膜的整体性，使轴颈与瓦实际形成半干磨擦的边界润滑状态，对润滑很不利，容易烧瓦，可靠度低。劳动强度大，刮研时间长。球磨机轴承瓦衬一般多采用锡基巴氏合金浇铸而成，价格昂贵。巴氏合金浇铸厚度一般为12～15mm左右，据测定在正常情况下磨损量每年约为0.13～0.15mm，而瓦被烧一次约损失0.4～0.7mm，修复刮研一次约损失0.5～1.0mm左右(视其烧伤程度而定)，所以刮削损失大大减少了瓦衬的使用寿命。

长久以来，我们根据有关资料介绍，多次采用新型刮研法技术，效果很好。第一次是1994年3月下旬，Φ2.2m×6.5m水泥磨一号瓦由于油内粉尘太多，油槽堵塞，瓦衬受到轻度烧伤。我们将已发黑但还未氧化的部位用刮刀轻轻刮去，然后用细砂布裹着一块平整的油石，用砂布背面在瓦衬上反复打磨，使其光滑平直，再将瓦口进行了较大的刮修，尤其是正向旋入面间隙增大，加深，放入瓦座内而且是全负荷运转，一次成功，仅用了一个班的时间就全部处理完毕，恢复了正常生产。

第二次是1994年10月上旬，还是该瓦由于瓦衬已太薄，有的部位巴氏合金已磨透，铸铁基体磨伤了轴颈，不能再继续使用。更换新瓦时我们又试用了新刮研法技术，针对轴颈已被局部磨伤拉毛的情况，首先用细油石对轴颈的受伤部位进行了打磨，将已拉起的毛刺磨光、磨平。然后将瓦衬两边瓦口部位进行了较大的刮修，由上往下逐渐减轻，深度达到200～230mm，形成弧形导油槽和逐渐缩小的楔形间隙，下部30°的范围内未进行任何刮研，只用砂布背面进行了几次打磨。其次是对球面瓦外球面进行刮修、打磨，使外球面保持光滑，在基座的凹球面内转动灵活，起到自调心的作用。上述三步处理完后即将新瓦放入轴承座内，在重负荷下进行试运转一次成功，也仅用了一个半班的时间，取得了满意的效果。

1995年在新建Φ2.2m×6.5m水泥磨的安装中又一次试用这种技术，仍然一次成功，从空试车到满负荷运转都很正常。

通过以上实践，我们体会到这种刮研法确实是效率高、速度快，可大大提高轴瓦使用寿命，克服了传统刮研技术的一些弊端，值得大力推广。

该方法概括起来有三个方面:一是对轴颈进行检查，修磨，达到平直、光滑的要求;二是对瓦进行刮修，主要是加大加深瓦口间隙，保证润滑油在自然压力的作用下进入轴颈与瓦的吃力面并沿瓦宽均匀分布，形成良好的润滑油膜，达到动压润滑的目的;三是对轴瓦外球面的刮研与处理，使其与基座凹球面间转动灵活，有很好的自调作用。


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