经过30余年的运转，高温带Ⅰ档700mm×250mm轮带表面出现了1块700mm×600mm的连片缺陷，深度达65mm。
2002年9月8日，该缺陷处有1块面积300mm×200mm的碎片脱落，不能继续使用，我厂决定采用局部挖补的方法修复。
具体步骤如下：
1)详细检查缺陷部位，确定挖补的位置尺寸，再沿挖补位置向外量100mm划线，做为校对检查线。
2)用16Mn钢板卷制1块弧度R1950mm、宽700mm，弧长1100mm、厚度50mm的弧板段。为了保持轮带的弧度，要以需要挖补的原轮带外弧面为基准，对卷制好的弧板段作进一步校圆。
3)由于2种板的材质相差太多，只能按折衷的原则，按焊接手册采用E506焊条焊接。焊前对焊补件预热到250～300℃，焊条进行烘干处理，焊接过程中采用尖锤敲击以消除其应力。
4)为了减小原轮带的变形和破裂，用拉杆将挖补部位两侧拉牢、固定。
5)按工艺要求切开破损面后发现，由于外部承重面的破损导致3条立筋被压堆，只能将破损的立筋全部切除，改用厚度50mm的锰板制作立筋，焊在底板承重板上。外侧立筋有2块，焊在轮带两端，弧长950mm、高度100mm；中间立筋焊在轮带中部，是2块弧长950mm、高度100mm、带40mm凸台的锰板合并在一起。卷制的轮带段在相应部位割出100mm×100mm的2个方孔，中间立筋的突出块插入方孔，并堆焊满，起铆固作用，以增加立筋和轮带的联接强度。所有焊缝均满焊，焊接高度不小于30mm。
卷制的轮带尺寸、立筋及修复后的轮带结构见图2、图3。
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